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        中兴智联非机动车智能管理系统解决方案

        1.方案概述

        1.1.建设背景

        随着人们工作、生活节奏的加快和汽油油价的逐年增长,非机动车以其无需挂牌办证、轻便、快捷的优势受到广大人民群众的青睐,同时非机动车做为自行车的延伸产品,已经逐渐成为人们最主要代步工具。近年来,我国非机动车保有量增长迅速。截至2017年底,我国非机动车保有量达2.75亿辆,并且仍以每年10%以上的速度增长。非机动车的出现,在给人们带来便捷的同时,由于车速快,安全防护性能差、管理非机动车较弱等原因,造成事故频频发生,带给人身伤害和财产损失,给交通安全带来极大的隐患。

        1.2.现状分析

        车速高、制动性能差、车主不懂交通法规,这些条件相叠加就埋下了交通安全隐患,也让上路飞驰的非机动车成了大家公认的马路杀手。同时非机动车防盗功能薄弱,没有车牌等唯一性标示,偷盗者能够轻易对车辆进行盗窃。当人离开车的时候,通常的报警无法及时传达到车主那里,而且非机动车比较轻便,即使熄火也可以快速搬离,一旦发生盗窃案件,公安机关和车主无法确切知道车辆所在位置,很难找回车辆。

        从目前情况来看,非机动车在监管中也存在着一些问题,虽然公安及有关部门也经常在管理整顿,但效果不很明显,各类盗抢、交通事故也比较频繁。迫切需要通过更加全面的技术支撑,来实现对非机动车行之有效的管理。

         

        1.3.建设目标

        本项目通过建设一套非机动车智能管理系统,采用最新的“互联网+”管理模式和物联网RFID技术,对非机动车发放RFID标签管理,通过本系统的建设,将大大提高公安机关出警效率,同时有效减少非机动车的被盗、降低盗窃非机动车的犯罪率、全面提升非机动车智能管控和精细化管理水平、提高交通运行监测及控制能力、通过采集车辆身份信息、车辆运行信息以及道路交通流量信息等关键数据,可构建动态的非机动车车辆运行数据库。依靠新型的技术手段对违法犯罪分子产生威慑作用,从而可以提升人民群众的安全感,确保人民群众财产安全,与此同时也提高人民群众对公安工作的满意度。

        1.4.必要性和可行性

        系统的建设能够提高公安机关加强和规范非机动车的管理,通过防盗备案登记,使每辆非机动车都有一个电子身份证,可最大限度预防和减少非机动车盗窃案件的发生,提高案件侦破率、提升公众安全感和满意度。

        通过系统的建立,以及数据的集中存储,今后还将结合物联网与智能交通应用技术,以车辆的整个生命周期作为车辆管理的主要环节,做到一车一卡,以卡管车,从而有效预防盗抢,便于信息的查询及管理具有非常重要的意义。

        随着互联网技术的发展,电子信息、物联网的广泛应用,基于RFID技术的车辆管理技术日益成熟。建立基于RFID技术和物联网技术的非机动车管理系统,通过录入非机动车的各项具有唯一性的信息,车辆上增加物联网定位模块,实现对非机动车进行备案登记、管理、防盗、查询等全程管理。

        1.5.建设原则

        根据先进、安全、可靠、可拓展的总原则,在智慧城市建设的框架内,设计和实施非机动车智能管理系统。要求保证平台运行的可靠性、保证系统的设计寿命、保证信息安全的要求,保证使用人员的安全快捷。具体建设要遵循以下原则:

        1)高安全可靠性

        为保证平台能提供连续不间断的7×24小时服务,平台必须具有高可靠性。在设计时应注意尽量减少单点故障的存在,对存在单点故障的环节,在设计上必须减少其对整个平台的影响。

        由于该平台包含居民个人信息,一旦出现信息泄露,可能产生严重负面效应,所以需要保证数据的安全,所以平台的建设必须在智慧城市安全体系下建设,符合智慧城市安全建设标准。

        平台核心软硬件系统要高度可靠,出现故障要能能够自动启动应急措施,保证数据安全和应用系统安全可靠。

        2)可扩展性

        通过模块化的设计,使系统具备灵活、可配置的特性。易于集成及进行二次开发,以满足各方面应用扩展的需求,维护简单、省级方便。

        3)易于管理

        由于平台用户涉及普通居民、公安机关、车辆销售网点,所以平台建设必须保证易于使用、易于维护,提高可靠性和使用便捷性。

        1.6.建设规范及标准

        由于公安行业的特殊性及相关要求,非机动车智能管理系统的建设,是严格依据以下规范和标准进行建设的:

        Ø国务院《关于加强道路安全工作的意见》

        Ø国务院《关于推进物联网有序健康发展的指导意见》

        Ø中办、国办《关于加强社会治安防控体系建设的意见》

        Ø公安部《全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划》

        Ø公安部《关于进一步加强社会治安防控体系建设的指导意见》

        Ø公安部《公安信息通信网边界接入平台安全规范》

        Ø公安部《电动自行车物联网防盗终端通用技术要求》

        1.7.建设意义

        (1)提升涉非机动车案件的侦破能力

        在车辆上安装具有定位功能的RFID标签后,车辆信息数据经过层层加密就存储在了非机动车智能管理系统中,当违法车辆在行驶时,该系统准确的获得车辆基本信息,通过自动比对以及对被盗车辆数据库、盗抢走私、交通肇事逃逸的黑名单车辆的比对,可同步完成识别、自动报警、追踪、定位、侦破等功能,有效打击各类违法犯罪行为,避免广大车主财产不受损失。

        (2)提升城市精细化管理能力

        非机动车智能管理系统是基于物联网技术、RFID技术,以及智慧城市信息化基础设施的智能应用系统。平台的建设是将新一代信息技术广泛应用于政府管理、社会服务、城市运行管理领域的具体体现,能够促进城市文明建设,实现精细化、智能化、可视化、动态可控的城市运行管理,是实现城市科学发展、促进民生幸福的有力支撑。

        (3)提升公共部门的决策质量和公共服务水平

        非机动车智能管理系统的建设,符合智慧城市通过智慧化的服务手段,特别是结合现代化决策技术、方式,综合考虑资源、发展过程、未来结果等方面的因素,提高决策的效率和效果;同时,有助于使用智慧手段提升政府在城管、交通、安全、出行等关乎居民切身利益问题的解决能力,提高公共服务的水平。

        (4)推进智慧城市建设

        智慧城市建设所涉及的行业众多、产业链布局复杂,信息资源的充分整合和共享是智慧城市建设的关键环节。非机动车智能管理系统的建设,符合智慧城市以信息资源为核心,协调各方资源,打破城市公共系统之间的“信息壁垒”,实现跨系统应用集成、跨部门信息共享,避免重复建设和信息化孤岛。在信息化建设上能统筹发展实现人民群众出行、财产安全、平安城市、安全社区等方面的共建共享,达到人力、物力、资金等资源投入效益的最大化。

        2.技术方案

        2.1.系统概述

        基于物联网技术和大数据分析技术,结合电子地图可视化展现能力,构建城市非机动车辆定位追踪系统,实现对城市非机动车辆的实时自动识别、定位跟踪,报警分发和案件预防的综合应用处理能力,从而提升案件处理效率、预防盗窃事件发生,创造和谐的社会环境。

        通过在公安部门登记非机动车信息,以及为非机动车安装RFID标签,在路侧部署RFID采集基站,读取途经的RFID标签信息,结合电子地图可视化能力,构建城市非机动车智能管理系统,实现对非机动车的实时自动识别、定位追踪、报警分发,从而提升对非机动车的管理能力及案件处理效率,并且可以有效预防非机动车被盗。

        21系统逻辑架构图

        整个平台由RFID标签、RFID采集基站、手持RFID采集基站、车载式移动采集基站、发卡器、视频监控设备、非机动车智能管理系统以及用户手机端APP软件等组成。

        其中RFID标签作为非机动车信息的载体,安装在每辆非机动车上,RFID标签间隔广播发送2.45G信号,信号内容包含车辆识别号,及数据安全信息,与信息采集基站、手持执法仪进行信息传递。

        RFID采集基站,结合XXX情况,基站部署在治安监控杆上,同时通过运营商公共网络或者视频监控网络进行数据传输到非机动车智能管理系统。

        手持RFID采集基站:手持RFID采集基站由交巡警或者治安民警对于车辆的日常巡检或者对于可疑车辆的检查使用,具有灵活方便的特点。

        车载式移动RFID采集基站:部署在警车或者巡逻车上,由交巡警在日常巡逻时对于可疑车辆的检查使用,具有高度机动灵活的特点。

        RFID初始化终端:在电动自动车安装点,对于RFID标签初始安装信息进行采集,将RFID标签信息与车主相关信息进行关联。

        视频监控设备:结合RFID标签车辆信息与视频结合起来,更加准确的实现对于车辆的精细化管理。

        非机动车智能管理系统:部署在公安信息网内,由数据平台服务器、应用服务器和备份服务器组成,主要是对于所有非机动车辆静态信息和车辆信息进行存储、过滤、分析,实现对于车辆的轨迹跟踪、RFID标签异常以及嫌疑车辆报警、车主车辆信息维护以及相关设备维护的功能,是整个系统的核心。

        车主APP:通过该APP,公安部门可以下发治安安全提醒信息和出行服务等内容;车主能够实现上牌预约、车辆轨迹等信息查询、以及丢失车辆报警、在线购买保险和出险理赔等功能。

        2.2.感知采集层

        2.2.1.RFID标签

        在非机动车上安装RFID标签,RFID标签间隔广播发送2.45G信号,信号内容包含车辆识别号,及数据安全信息。本项目RFID标签由设备商统一提供和制作,车主上牌时由公安部门对RFID标签进行初始化和激活操作。具体参数如下:

        l识别范围:最远200米的识别距离(视距传输),具有自动识别、追踪、定位、收集,无需人工干预;

        l安全加密:4字节加密ID,高安全性;

        l工作频段:2.45G微波工作频段,数据传输速度高,距离远,功耗低,射频输出功率-20 0dBm

        l工作模式:支持常发工作模式;

        l工作寿命:3年;

        l调制方式:GFSK

        l电器特性:内置扣式CR2450电池一颗,工作电压3V,静态工作电流4.0±0.1ua25工作温度);

        l工作温度:-20~60

        l平均无故障时间:3年;

        l机械特性:尺寸规格76*48*6mm,重量20g(含电池),防护等级IP65;

        23RFID标签

         

        2.2.2.RFID初始化终端

        公安部门在用户初次登记车辆时,对RFID卡进行初始化和激活操作,配合身份证识别设备减少录入量。

        24RFID初始化终端

        2.2.3.RFID采集基站

        RFID采集基站是一个射频数据收发设备,它可以不断接收被监控目标携带的电子标签发射出来的数据,同时将接收到的数据上传给上位机或对应控制器。采用的RFID基站满足大流量数据采集要求。设备具有如下特点:

        1、远距离,有效识别距离不小于200米(识读视距);

        2、极高的防冲突性,采用多种防冲突方案,可同时识别500个以上不同的射频识别卡;

        3、高速识别性,RFID的移动时速可达200公里以上;

        4、高抗干扰性。采用全球领先的射频处理芯片,有效抵制各种干扰,数据稳定可靠;

        5、全球开放的ISM微波频段,无须申请和付费;

        6、高度集成,安装方便,内置天线无须外接天线或线圈;

        7、安全性。通过专用安全算法实现标签信息的加密;

        采集基站接收数据,并将接收到的数据经过筛选过滤通过有线、无线服务器;由服务器对数据进行进一步分析处理。

        25RFID采集基站

         

        采集基站产品参数如下

        1)电气特性

         

          

        DC 9V24V

        通讯接口

        RS485/RJ45可选

        通讯检错

        CRC16循环冗余校验

        2)机械特性

         

          

           

        尺寸大小

        260*260*70mm

        整机重量

        45Kg(铝合金外壳)/3Kg(塑料后盖)

        外壳材料

        ABS+铝合金/ABS

        3)环境特性

         

          

           

        使用温度

        -30— +85

        保存温度

        -40— +85

        平均相对湿度

        ≤80%+25时)

        可靠性

        MTBF≥50000小时

        2.2.4.手持移动RFID基站

        26手持移动RFID基站

         

        移动式阅读器是一个手持射频数据收发设备,配发给工作人员在案件现场,通过不断接收被监控目标携带的RFID标签发射出来的数据,确定非机动车位置。查找目标越近过程中,终端进行语音提示。具体参数如下:

        l操作系统:安卓5.1操作系统

        l存储:闪存8G,内存1G

        l无线传输方式:蓝牙、wifi2.4Ggprs3G4G

        l定位模块:GPSAGPS

        l摄像头:800万像素、自动对焦、有效距离5cm~30cm

        l工作环境:-20~60,湿度5%~95%(无凝露)

        l密封等级:IP65

        l作用距离:空旷无遮挡,不小于150

         

        2.3.网络传输层

        2.3.1.网络架构

        27非机动车智能管理系统网络架构图

        系统网络架构如上图所示,RFID采集基站、Lora传输基站等采集层设备都部署在设备专网;Lora传输基站将收集到的非机动车信息通过专用光缆传输数据同步服务器,然后通过安全接入平台接入公安网,和公安网内数据服务器实时传输数据。在公安网中部署接入服务器对上传信息进行解析,应用服务器通过WebService访问接入服务器或直接访问接入服务数据库;面向非机动车车主的APP服务器和面向运营公司的应用服务器部署在阿里云上,设备专网经安全接入平台向应用服务器传输数据,传输过程中采用私有协议加密。

        2.3.2.网络管理

        经过多年建设,各级公安机关网络基础设施已完成基本建设任务,智慧城市等信息化改造也部署过安全接入平台,因此接入服务器等安全基础设施等可申请利旧,节约成本。

        采集层设备在与公安信息通信网进行数据交换之前,接入平台必须对接入业务的数据流量先实现通信协议的剥离,并按照业务预先注册的数据格式要求,对数据的类型、格式进行严格检查,对数据内容进行过滤,限制不符合要求的数据传入接入平台。

        接入对象的特点如下:

        1.只能采用数据交换方式与公安信息通信网进行信息交换,即采用文件、数据库形式交换。

        2.采用专线接入保证数据安全。

        公安安全接入平台数据通道示意图如下所示:

        28接入链路数据通道示意图

         

        2.3.3.网络安全

        本系统所需信息中心运行于既有机房,可借助当前机房各类物理安全手段和策略实现其物理层面的安全保障,如视频监控、防火、出入权限等。在信息中心运行平台中根据不同的安全域部署防火墙、IPS等安全设备,实现对系统的安全防护。对本系统来说,防火墙主要部署于信息中心出口位置;IPS部署于信息中心出口位置。同时通过部署IDSVPN、防病毒系统、数据库安全平台、网闸、安全审计系统等安全监测手段,对网络和系统的安全状况进行监控,不仅能够对付来自外部网络的入侵,而且能够监控内部用户的未授权活动和合法用户的误操作及资源滥用,同时确保数据库核心数据的加密存储和访问控制。

        业务应用安全方面,需对信息中心内各业务应用系统和系统所管理的设备进行统一权限管理。通过基于角色的权限管理,对不同系统、子系统、模块、设备及操作进行统一授权、认证、审计等权限管理操作。对于授权后的用户可以通过单点登录的形式,进行跨系统访问。用户登录的安全等级可以根据具体的安全需求设置为密码、数字证书、USB Key及其组合的方式。

        从安全管理信息级别来看,针对业务应用的安全管理可在系统、程序资源、业务功能和数据域等层次进行安全设计。从系统层面来看,通过整体应用安全策略实现访问IP限制,登录时间段限制,连接数限制,特定时间段内登录次数限制等方面的安全管控;从程序资源层面来看,通过程序资源级授权及控制为用户提供和其权限相关的用户界面,仅出现和其权限相符的菜单、操作按钮;从业务功能层面来看,通过应用业务流对关键业务功能进行权限控制,如数据交换、服务订阅等;从数据域层面来看,通过数据库访问控制和关键数据加密实现行级、字段级数据权限控制。

        2.4.平台层

        2.4.1.综合管控平台

        29综合管控平台界面

        数据支撑系统最重要的采集支撑组件,主要任务是对阅读器上报的标签数据进行过滤、汇总、计算、分组,避免阅读器直接上报给上层应用系统的大量原始数据,减少了上层应用系统的处理压力。根据EPC Global协议栈标准,RFID中间件采用基于规则的设计理念,以抽象化的规则代替传统的固定配置参数,方便客户在系统集成中,根据不同的应用场景来定义合适的规则,提高了产品的灵活性和适用性。

         

        2.4.2.非机动车智能管理系统

        210非机动车智能管理系统界面

        系统实现功能:

        1)非机动车运行监控

        核心功能包括采集点信息查询、基本统计信息查询、车辆基本信息查询、车辆扩展信息查询、车辆记录查询、车辆轨迹查询和交通总体统计分析等相关功能。通过对于被盗车辆的跟踪,能够掌握盗窃分子的行动轨迹,准确快速定位,提升被盗案件的破案率。对于刑侦部门,可通过对犯罪嫌疑人车辆的跟踪,能够提升涉非机动车类案件的侦查手段。

        2)大数据信息研判

        可以通过统计方式,直观显示出非机动车登记备案、被盗车辆发案、破案、案后轨迹、车辆追缴与盗窃分子打击情况进行分析研判,便于公安部门调整警力配置和投放。可以准确掌握统计非机动车出现的热点地区和数量,便于对于危机事件及时发现和响应。

        3)车辆稽查布控:

        可对于查缉布控名单管理及自动化查缉布控业务工作,其核心功能包括布控点管理、布控点过车监控、布控车辆名单管理、布控车辆出现告警、布控车辆轨迹追踪、布控车辆跟随分析和查缉布控统计分析等相关功能。

        4)车辆流量统计

        交通流量监控模块用于实时进行交通流量的采集和监控工作,其核心功能包括区域管理、分阶阈值管理、实时过车监控统计、历史车流统计查询、区间测速和交通流量统计分析等相关功能。

        2.4.3.公安管理模块

        车辆上牌并安装RFID标签后,公安管理系统能够实时追踪车辆运行轨迹。车辆丢失后,系统自动启动对丢失车辆的信息搜集,发现可疑车辆后将通过自动锁定可疑车辆的运行轨迹。系统提供与公安部门视频监控系统接口,系统能够在收取报警信息后,自动启动监控设备。

        在车主启动索赔程序后,公安部门需对索赔信息进行核对,核对无误后的信息将上传运营公司管理系统中。

        2.4.4.运营公司管理模块

        车辆上牌并安装RFID标签后,运营公司管理系统中能够即时获取到车辆信息。系统提供各类台账管理和统计分析功能,同时提供设备巡检和维护、运营维护人员排值班、库存管理、财务管理等功能。

        同时运营公司管理系统包含索赔管理流程,对车辆索赔进行全过程电子化操作,索赔系统能够与保险公司业务系统对接。保险逾期时,系统通过短信、APP方式提醒车主。

        2.4.5.车主APP模块

        211车主APP软件界面

        车主可以通过APP确定车辆位置,查询车辆行走轨迹。同时APP提供车辆自助投保功能,用户在APP上投保后,信息自动上传到公安部门,公安部门核对车辆和车主信息后,将信息发送运营公司,由运营公司统一向保险公司投保。

        车辆丢失后,车主在APP中进行报警操作,报警后车辆信息被标示为丢失车辆,丢失车辆的RFID标签信号被RFID基站捕获后,公安部门和运营公司将接收到发现丢失车辆的预警信息,并通过地理空间系统在地图上标示出车辆运行轨迹,车主在APP上也能够同步获得车辆运行轨迹。

        超过系统规定的丢失车辆期限后,APP将提示车主启动索赔申请,申请成功后,索赔信息将上传到运营公司系统中,由运营公司按照流程启动保险赔付,待赔付通过后,将通过APP、短信等方式告知用户索赔结果,赔付金额及保险公司赔付电子单据能够在APP中查询。赔付资金显示在APP中,车主可以通过转账或到运营公司等方式提取。

         

        3.方案优势

        l强大的技术实力

        天津中兴智联科技有限公司(以下简称中兴智联”)以物联网技术、RFID技术为主要研究方向,专业致力于物联网行业,同时关注智能交通相关采集层技术,拥有国内规模最大、专业性最强的物联网研发团队,且具有多年大型通信领域产品开发经验,精通无线射频、天线、数字逻辑硬件、嵌入式软件、系统网络、后台管理、业务应用等核心技术。

        中兴智联一直致力于自主知识产权的研发,目前已拥有RFID核心专利近400项,涵盖空口、标签、读写器、网络技术、应用技术、集成技术等多个方面。

        l强大的系统集成

        中兴智联拥有从RFID、视频感知产品到网络、传输等传统通讯产品,到业务软件全系列的产品,同时依托20多年的通讯行业系统集成经验,通过有效整合中兴智联物联网全套产品,为客户提供端到端完善的解决方案以及一站式的服务。

        l优异的系统设计

        智能交通系统基于云架构,实现了开放的系统架构、海量的数据共享、强大的数据分析以及完善的安全机制。

        Ø开放的系统架构

        系统运用模块化设计理念,可分可和的系统架构,提高了系统可扩展性;同时系统提供基于WEB的用户服务,灵活高效的接入网络,提升了系统整合能力。

        Ø海量的数据共享

        智能交通综合解决方案致力于对交通信息进行统一、集中的管理及共享,从而消除信息孤岛;通过对资源的按需分配,提升了系统的处理能力。

        Ø强大的数据分析

        通过云平台海量信息收集存储能力,建立数据仓库,根据数据挖掘模型对海量信息进行分析处理。

        Ø完善的安全机制

        系统采用先进的信息传输、存储安全控制技术及入侵检测、保护技术,保证了数据安全性,同时配备智能数据备份及容灾系统。

        l卓越的产品性能

        中兴智联丰富的设备开发经验,领先的设计理念,多项专利技术,保证了设备的先进性,同时完备的质量控制体系,保证了设备质量。

        l完善的售后服务

        中兴智联具有一套高效的售后服务机制,从而保障项目的顺利执行及提供售后服务保障。提供本地化的技术支撑和运维保障,建立本地备件库,提供系统的售后技术培训服务,提供7x24小时的技术支持和快速响应的现场排障服务,有利保障客户实时、方便、快捷地享受优质高效的技术支持服务,以及稳定可靠的售后保障。

         

        4.社会效益与经济效益

        非机动车智能管理系统的经济和社会效益可从几大方面得到体现:

        (1)回应群众呼声,切实关注民生。

        目前国内各地盗窃非机动车案件逐年上升,为当下群众最为关注的社会热点问题,项目建设是回应群众呼声最有力的手段,是实实在在的民生工程。

        (2)提高工作效率,节约警力成本

        综合治安管控网建成后,公安机关将实现人、物、事件各种信息的自动化采集,通过对采集的信息进行分析,重点对信息异常的人、物、事件进行管控工作,真正实现抓小放大,可以一定程度上缓解当前警力严重不足的现象,释放警力资源。

        (3)实现扁平指挥,服务公安实战,提高公安工作的科技含量。

        综合治安管控网技术的应用,能够最大限度地缩短各类重点高危人员、布控对象和被盗物品的发现的时间,并生成查控指令,实时发送到路面执勤警力的警务终端,打通信息孤岛局面加大数据在公安各个部门之间共享交互力度,给各警种提供破案信息来源。

        (4)逐步实施拓展,应用潜力巨大。

        以在全市布设的综合治安管控网为依托,逐步拓展综合治安管控网技术在公共安全及其他领域的应用。

        5.扩展应用

        建设综合治安管控网是建立在警务现代化、公安信息化、执法规范化、防控立体化基础上的一种社会化防控体系,涉及面广,科技含量高,参与力量具有广泛群众性和社会性,打击、防范、教育、管理、建设、改造等各个工作环节之间具有内在联系,环环相扣,相辅相成,仅仅靠公安一家是不可能完成的,必须依靠各级政府、各职能部门,借助各种手段,科学配置社会管理资源。

        建设综合治安管控网是动态与静态相结合的,动态社会治安防控的主题是公安机关,静态防控则主要依靠现代科技手段来实现,建设综合治安管控网就是要实现群防群控、科技防控等,主要目标在于通过综合治安管控网的先进技术与理念,构建起一个防控人、防控房、防控车的综合治安管控网平台,并能进而通过在该平台实现更多的应用,构筑一张基于物联网技术的综合治安管控网。

        依托非机动车智能管理系统,建立完善的、高标准的综合治安管控网基础设施,包括信息数据传输基础设施和信息数据收集基础设施。后期通过传感技术、无线射频识别技术等物联网技术,自动识别目标对象、大数据分析等技术,对各种信息的分析、处理、判断,将令数以亿计的各类物品的实时动态管理变为可能,为政府部门实现全面信息管理打下坚实的基础,实现管理效率和管理水平的实质性提高。最终实现真正的智慧城市

        5.1.基于物联网的人员感知

        通过部署在学校门口、小区出入口以及主要道路的RFID采集基站,能够实现对于学生、流动人员的管理。

         

        社区人员感知识别

        流动人口管理

        5.2.基于物联网的车辆感知

        通过设计特殊的RFID标签,通过感知基站可以实现对于车辆的相关管理。比如实现渣土车等特种车辆管理、公交优先、到站预报等的应用。

         

        车辆管理

        公交优先

        到站预报

         

        5.3.城市基础设施的管理

        利用已经安装于各个交通卡口或治安监控杆的RFID采集基站,可以用于感知射频信号范围内的窖井盖的实时状态信息,如窖井盖是否被打开或移动、是否被盗;智能消防栓监控系统是基于传感器、嵌入式系统和无线通讯物联网技术,应用于自来水行业,实现消防栓监测方面的信息化管理。

        城市窖井盖、消防栓智能管理

        5.4.基于物联网的环境感知

        利用现有综合治安管控网,集合传感器检测设备,以物联网、云计算和模型技术为依托,形成一个环境管理、监察、应急的整体解决方案;以提高环保部门综合决策、环境监管、预警防灾以及公众服务的能力为核心目标。

         

        环境感知

        6.案例介绍

        赤峰非机动车智能管理系统项目

        项目背景

        为满足赤峰市非机动车辆监管、稽查等需求,强烈响应智慧赤峰建设的总体规划,通过搭建基于LPWAN(Low Power Wide Area Network)通信技术的RFID感知系统,对全市非机动车进行有效管控,全面提升赤峰市非机动车管理能力,城市管理服务水平。

        系统方案

        为全市20万辆非机动车安装RFID非机动车电子标签,建设3000套采集基站,覆盖赤峰市各重点路口及路段。

        搭建基于LoRa通信网络和RFID系统的综合治安管控网,并为更多可扩展应用提供基础支撑。

        客户收益

        公安部门有效了提高案件侦破率,解决非机动车被盗后及时追回及肇事后轨迹追踪等棘手的问题,对犯罪行为进行精准打击并形成威慑力。

        降低了非机动车无法追回、非机动车事故,人民群众经济损失。

        实现了对于非机动车辆信息的智能识别、定位跟踪和监控管理,从源头上构建立体化、全方位、多手段的社会治安防控体系,进一步提高公安机关公共服务水平,改善民生和提升人们的满意度。