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        1、标准制定部门不同,ETC是交通部为了实现高速公路不停车收费为主要目的的一种手段;机动车电子标识则是公安部牵头,以车辆管控为目的的标准规范。

        2、应用场景不同,ETC主要实现高速公路的不停车收费通行,机动车电子标识应用场景相对广泛,可用于车辆管理、城市交通管理、环保限行、涉车小额支付类的商业应用等,绑定支付后,也是可以用于高速公路不停车收费。

        3、ETC属于有源系统,车载终端采用的有源芯片,需要终端自带电池提供电力支持;电子车牌系统属于无源系统,车载终端采用的是无源芯片,不需要额外电力。

        4、系统安全等级不同,ETC虽然采用国标,但系统安全加密算法是DES算法,不是纯国家自主知识产权的标准商秘算法;电子车牌系统采用自主知识产权的商秘SM7算法,而且车载终端实现防篡改、防拆卸、防复制。

        5、电子车牌可标识车辆唯一身份;ETC不可以标识车辆身份属性。

        6、产品生命周期不同,ETC系统的车载终端因需要电池提供电力,寿命5年以内;电子车牌系统的车载终端不需要配置电力系统,借助基站的电磁能量工作,使用寿命可伴随车辆终身。

        7、系统采集识读车辆速度不同,ETC系统空中交易一次200ms左右,故车辆速度低于60km/h时才可完成采集;电子车牌系统的空中识读一次20ms左右,实际测试,车辆在240公里的时速时,路面识读设备都能准确读取到电子车牌的数据。

        8、系统采集识读车辆成功率不同,因ETC支持车速不同,故成功率较低;而电子车牌系统的采集识读成功率可达99.95%。