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        • 方案名称: 危化品运输车辆管理解决方案
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        1.背景介绍

        随着我国经济建设和科学技术的快速发展,对危险化学品的需求也越来越大,每年通过公路运输的危险品约有2亿吨、3000多个品种。因运输危险化学品发生的道路交通事故也成上升趋势,而一旦危险化学品泄漏、爆炸,造成的人员伤害往往是巨大的。危险化学品,是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质,对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。危险化学品在运输过程中容易造成人身伤亡和财产损失,危险化学品的潜在危险性是由化学品本身的物理和化学性质决定的,它是发生危险事故的内在条件,但危险化学品是否发生事故的决定因素在于其所处的外部条件以及对诱发事故的外部风险因素的控制力度。据分析表明,在危险货物的生产、运输。储存、使用等各种条件下,在运输过程中所发生的事故占事故总数的40%以上。从20166月至今危险化学品事故的地域分布来看,事故率最高的省份是江苏省8起;其次是广东省7起;再次是山西省6起;最后是河北省、湖北省均为5起;山东省、广西省、浙江省、北京市分别为43起;另有八省市地区发生12起不等。危险化学品事故会严重威胁人民群众生命安全,造成巨大的经济损失,对生态环境造成严重破坏。危险化学品事故的处置危险性大、难度大,为杜绝隐患,防患于未然。我们要从两个方面着手:一是做好危险化学品运输车辆的运营管理,完善管理制度,二是提高危化品车辆监管水平,有效预防危化品运输车辆事故的发生。

        2.需求分析

        2.1.监督管理部门分析

        《危险化学品安全管理条例》中规定,对危险化学品的生产、储存、使用、经营、运输实施安全监督管理的有关部门,依照下列规定履行职责:

        Ø安全生产监督管理部门

        负责危险化学品安全监督管理综合工作,组织确定、公布、调整危险化学品目录,对新建、改建、扩建生产、储存危险化学品(包括使用长输管道输送危险化学品,下同)的建设项目进行安全条件审查,核发危险化学品安全生产许可证、危险化学品安全使用许可证和危险化学品经营许可证,并负责危险化学品登记工作。

        Ø公安机关

        负责危险化学品的公共安全管理,核发剧毒化学品购买许可证、剧毒化学品道路运输通行证,并负责危险化学品运输车辆的道路交通安全管理。

        Ø质量监督检验检疫部门

        负责核发危险化学品及其包装物、容器(不包括储存危险化学品的固定式大型储罐,下同)生产企业的工业产品生产许可证,并依法对其产品质量实施监督,负责对进出口危险化学品及其包装实施检验。

        Ø环境保护主管部门

        负责废弃危险化学品处置的监督管理,组织危险化学品的环境危害性鉴定和环境风险程度评估,确定实施重点环境管理的危险化学品,负责危险化学品环境管理登记和新化学物质环境管理登记;依照职责分工调查相关危险化学品环境污染事故和生态破坏事件,负责危险化学品事故现场的应急环境监测。

        Ø交通运输主管部门

        负责危险化学品道路运输、水路运输的许可以及运输工具的安全管理,对危险化学品水路运输安全实施监督,负责危险化学品道路运输企业、水路运输企业驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员的资格认定。铁路主管部门负责危险化学品铁路运输的安全管理,负责危险化学品铁路运输承运人、托运人的资质审批及其运输工具的安全管理。民用航空主管部门负责危险化学品航空运输以及航空运输企业及其运输工具的安全管理。

        Ø卫生主管部门

        负责危险化学品毒性鉴定的管理,负责组织、协调危险化学品事故受伤人员的医疗卫生救援工作。

        Ø工商行政管理部门

        依据有关部门的许可证件,核发危险化学品生产、储存、经营、运输企业营业执照,查处危险化学品经营企业违法采购危险化学品的行为。

        Ø邮政管理部门

        负责依法查处寄递危险化学品的行为。

        危化品运输车辆管理系统主要为公安机关交管部门和交通运输主管部门的危化品车辆道路运输管理监管,公共安全管理等需求提供有效解决方案。

        2.2.运输违法行为分析

        2.2.1.公安机关监管行为

        《危险化学品安全管理条例》中规定,有下列情形之一的,由公安机关责令整改并处罚金,构成违反治安管理条例的,依法给予治安管理处罚;构成犯罪的依法追究刑事责任:

        1)超过运输车辆的核定载质量装载危险化学品的;

        2)使用安全技术条件不符合国家标准要求的车辆运输危险化学品的;

        3)运输危险化学品的车辆未经公安机关批准进入危险化学品运输车辆限制通行的区域的;

        4)未取得剧毒化学品道路运输通行证,通过道路运输剧毒化学品的。

        5)危险化学品运输车辆未悬挂或者喷涂警示标志,或者悬挂或者喷涂的警示标志不符合国家标准要求的;

        6)通过道路运输危险化学品,不配备押运人员的;

        7)运输剧毒化学品或者易制爆危险化学品途中需要较长时间停车,驾驶人员、押运人员不向当地公安机关报告的;

        8)剧毒化学品、易制爆危险化学品在道路运输途中丢失、被盗、被抢或者发生流散、泄露等情况,驾驶人员、押运人员不采取必要的警示措施和安全措施,或者不向当地公安机关报告的。

        2.2.2.道路运输管理机构监管行为

        《道路危险货物运输管理规定》中规定,有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令停止运输经营,有违法所得的,没收违法所得,并处罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任:

        1)未取得道路危险货物运输许可,擅自从事道路危险货物运输的;

        2)使用失效、伪造、变造、被注销等无效道路危险货物运输许可证件从事道路危险货物运输的;

        3)超越许可事项,从事道路危险货物运输的;

        4)非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营的;

        5)道路危险货物运输企业或者单位非法转让、出租道路危险货物运输许可证件的;

        6)道路危险货物运输企业或者单位不按照规定随车携带《道路运输证》的;

        7)驾驶人员、装卸管理人员、押运人员未取得从业资格上岗作业的;

        8)托运人不向承运人说明所托运的危险化学品的种类、数量、危险特性以及发生危险情况的应急处置措施,或者未按照国家有关规定对所托运的危险化学品妥善包装并在外包装上设置相应标志的;

        9)未根据危险化学品的危险特性采取相应的安全防护措施,或者未配备必要的防护用品和应急救援器材的;

        10)运输危险化学品需要添加抑制剂或者稳定剂,托运人未添加或者未将有关情况告知承运人的;

        11)道路危险货物运输企业或者单位未配备专职安全管理人员的;

        12)道路危险货物运输企业擅自改装已取得《道路运输证》的专用车辆及罐式专用车辆罐体的;

        13)委托未依法取得危险货物道路运输许可的企业承运危险化学品的;

        14)在托运的普通货物中夹带危险化学品,或者将危险化学品谎报或者匿报为普通货物托运的。

        15)未投保危险货物承运人责任险的;

        16)投保的危险货物承运人责任险已过期,未继续投保的。

        2.3.车辆管理现状分析

        目前危化品运输车辆管理现状存在以下几个方面的问题:

        1)危化品运输通行证包括《危险化学品运输车辆通行证》、《剧毒化学品公路运输通行证》两种(以下简称危化品运输通行证),并且都必须经过当地公安机关批准否则不允许上路通行,但是目前通行证基本采用纸质化管理方式,通行证稽查难度大、人员成本高等问题严重影响执法部门监管效率,为此伪造、借用通行证、车辆假套牌等问题时有发生,非法运输情况难以根本抑制。

        2)目前交管部门对于危化品运输车辆采用传统的路面稽查方式,对于车辆运行无法进行实时监控,较为被动,特别是对危化品运输车辆脱线运行、押运员不在岗、超速行驶、疲劳驾驶、未按规定悬挂或者喷涂符合国家标准要求的警示标志、违规停车以及未按专用道行驶等违法行为缺乏有效的监管。

        3)由于目前危化品车辆以及通行证信息存储在危化品运输通行证管理系统以及危险剧毒化学品道路运输管理系统中,未针对危化品车辆建立统一的信息库,执法交警无法通过手持设备查询车辆信息,只能通过识别纸质通行证来获知车辆信息,无法保证信息的真实及准确性。

        4)由于剧毒化学品或者易制爆危险化学品事故危害重大,亦是公安机关重点安全监管对象,为此需要实现剧毒危化品、易制爆危险化学品统一的监管系统。

        5)针对危化品储运源头地和集散地的车辆出入管理,仅是对申请危化品运输作业车辆进行排班及出入管控,未对车辆真实身份信息以及通行证信息进行核验,未对危险品运输源头进行有效的车辆监管。

        2.4.车辆管理需求分析

        总结目前危化品运输现存问题,危化品运输车辆管理系统应满足以下几个方面的需求。

        1)针对危化品运输车辆身份管理的需求

        改变危化品运输通行证纸质化管理方式,引入汽车电子标识作为危化品车辆及通行证的电子通行许可,通过先进技术手段对危化品身份进行精准识别。

        2)针对危化品运输车辆运行监控的管理需求

        急需动态、实时、高效的危化品车辆运行监控手段,对于危化品车辆运行路线、运行时间、运行车速等运行情况进行实时监控,同时,也需要手持设备提供快速智能的路面稽查,为交管部门执法提供支撑。

        3)针对危化品运输车辆信息管理的需求

        急需建立涵盖危化品运输车辆及资质信息、人员信息、运行任务信息、违法信息在内的危化品运输车辆信息库,通过手持设备能够查验车辆信息以及通行证信息,为交管执法及监管提供信息依据。

        4)针对剧毒危化品管理需求

        针对剧毒化学品、爆炸品、易制爆危险化学品的管理,需对专用车辆或专用容器安全技术条件实现有效监管,包括车辆/罐体检验检测信息监管、车辆/罐体使用年限信息监管等,对《剧毒化学品公路运输通行证》、《剧毒化学品准购证》及《剧毒化学品购买凭证》的电子化监管,对毒化学品或者易制爆危险化学品运输运输车辆在途运行监控,包括长时间停车监管和超速、超限监管等。

        5)针对运输源头危化品车辆监管的需求

        针对危化品储运源头地,需对危化品运输车辆及通行证信息进行核验,并建立起基于车辆身份及通行许可的园区车辆出入智能管理系统,对于未按危化品通行许可要求运输的车辆在运输源头实施有效监管,问题车辆将不允许进出,源头上杜绝问题车辆上路,降低车辆通行安全隐患。

        3.设计原则和依据

        3.1.设计原则

        充分考虑危化品运输车辆管理面临的现状、问题和需求,进行基于汽车电子标识的危化品运输车辆管理系统的规划设计,具体遵循以下设计原则:

        1)坚持需求引导,结合现状的原则

        立足危化品运输车辆管理需求,从全局出发,从发展的角度统筹规划、设计系统方案,统一数据标准架构,制定标准规范,实现危化品运输车辆信息资源共享与业务协同,提危化品车辆的管理水平。

        2)坚持基础先行,安全优先的原则

        加大加快交通信息化基础设施建设的投入力度,尽快打造交通感知全路网覆盖,以交通行业各部门的现有资源为基础,优先建设能够尽快为道路交通运输带来安全保障的示范项目,并以点带面提升车辆交通信息的感知水平。

        3)坚持业务创新,提升管理的原则

        各地近年来经济发展迅速,且交通管理系统建设投入较大,在交通信息采用的技术方面应体现先进、实用,确保建设结束后相当一段时间内技术不落后,如采用RFID等先进技术实现领先业务,为交通管理部门提供更先进的管理手段、更科学的决策依据,为道路运输交通安全提供保障。

        4)坚持资源整合,共建共享的原则

        突出交通行业内部、各行业间的功能优化和数据资源共享,通过构建危化品运输车辆信息资源共享的支撑体系和管理机制,打破体制机制障碍,充分发挥危化品运输车监管系统的信息资源共享的优势,提高信息资源共享应用成效,以达到高效的监管效果。

        3.2.设计依据

        3.2.1.汽车电子标识相关规范

        系统需遵循的汽车电子标识相关标准规范主要包括:

        Ø《机动车电子标识通用技术条件》

        Ø《机动车电子标识安全技术要求》

        Ø《机动车电子标识安装规范》

        Ø《机动车电子标识读写设备通用技术条件》

        Ø《机动车电子标识读写设备安全技术要求》

        Ø《机动车电子标识读写设备安装规范》

        Ø《机动车电子标识密钥管理系统》

        Ø《机动车电子标识应用接口规范》

        Ø《信息技术射频识别800/900MHz空中接口协议》(GB/T29768)

        3.2.2.危化品运输管理相关规范

        系统设计依据的危化品车辆管理相关规范主要包括:

        Ø《中华人民共和国道路交通安全法》

        Ø《中华人民共和国道路运输条例》

        Ø《道路危险货物运输管理规定》

        Ø《危险化学品安全管理条例》

        Ø《道路运输车辆技术管理规定》

        Ø《危险货物运输包装通用技术条件》(GB12463-2009

        Ø《汽车运输危险货物规则》(JT617-2004

        Ø《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392-2005

        Ø《危险货物品名表》(GB12268-2005

        Ø《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004

        4.系统解决方案

        4.1.系统概述

        危化品运输车辆管理系统将建设以RFID汽车电子标识为核心,结合视频识别技术的危化品车辆信息及通行信息采集系统,构筑集危化品车辆信息、危化品运输通行证信息、人员信息、货物信息、通行信息为一体的危化品车辆信息库,实现危化品车辆数据的统一共享,着眼于危化品通行证资质核验、在途运行监管、园区出入管理等功能需求,建设危化品运输车辆综合管控平台。

        4.2.系统整体架构

        危化品运输车辆管理系统逻辑架构图如下图所示:

        4-1危化品运输车辆管理系统逻辑架构图

        从上述整体架构可以看出,该系统从功能层次上可分为感知层、传输层、数据平台层和应用层四个层次,其中各层次在本系统中重点完成的工作如下所示:

        1)感知层

        感知层是整个系统的基础,通过感知层采集的各类信息为系统应用提供信息来源。危化品运输车辆管理系统感知层构筑汽车电子标识与视频识别结合的双基路面采集系统,主要涵盖路面采集基站、卡口视频识别设备以及双基识别控制器,同时,在危化品储运源头地出入口建设路面采集系统,对危化品车辆通行信息进行采集;提供手持式读写终端进行路面执法稽查;在发行网点部署桌面式签注设备实现对汽车电子标识的信息签注。

        2)传输层

        传输层负责感知层采集系统与数据平台层各系统之间的数据传输和系统交互。危化品运输车辆管理前端路面采集系统利用卡口视频系统的传输网络,整体部署建设在设备网中;汽车电子标识个性化发行系统将部署在公安网中。

        3)数据平台层

        数据平台层打造的是统一共享的基于汽车电子标识的危化品车辆数据管控平台,集数据采集、信息存储、数据交换、综合处理及支持服务于一体,由网络中间件系统、设备远程维护平台、数据平台和双基识别系统组成。

        4)应用层

        应用层主要是建设危化品运输车辆监管平台系统,实现危化品车辆运行总体信息展示、危化品车辆信息管理、通行证信息管理、危化品车辆运行监控、危化品车辆假套牌识别、园区出入管理、危化品车辆区间测速、查询统计、基础信息配置、数据服务管理以及用户权限管理等功能。

        4.3.系统物理架构

        危化品运输车辆管理系统整体物理架构图如下图所示:

        4-2危化品运输车辆管理系统物理架构图

        针对于整体系统来说,各类相关系统主要分为两个组成部分,分包括前端采集系统及后端管理中心系统。

        1)前端采集系统

        前端采集系统包括双基识别路面采集系统、单基路面采集系统、园区出入口采集系统,手持式稽查设备。

        2)后端管理中心系统

        危化品运输车辆管理平台系统以及危化品运输车辆应用系统(危化品运输车辆监管平台)部署在设备网中;汽车电子标识个性化发行系统部署在公安网中。

        4.4.采集系统方案

        城市交通和车辆运行状态的实时采集是实现快速有效的交通控制、管理与信息服务的基本条件,所以采集系统是整个系统的基础,负责提供车辆及交通运行的相关原始数据。

        汽车电子标识和汽车电子标识路面采集基站是采集系统的两类核心产品。通过汽车电子标识路面采集基站对安装在汽车上的汽车电子标识进行识别,完成行驶车辆信息的原始数据采集。采集系统按照应用场景分类,可分为路面固定式采集系统、卡口固定式采集系统、车载移动式采集系统、手持移动式采集系统等多个场景。此外汽车电子标识的发行需通过汽车电子标识桌面式签注设备来实现。

        4-3采集系统方案示意图

        4.4.1.固定式采集系统

        固定式采集系统主要应用在城市道路(城市中已建的视频监控、电子警察的设备安装点位)以及智能电子卡口(卡口、检查站、重点单位出入大门)等处,用来实时采集、识别车辆信息,根据要求对车辆进行通行控制。固定式采集系统分为汽车电子标识单基采集系统和汽车电子标识+车牌视频识别双基采集系统。

        固定式采集系统的功能包括:

        l单基汽车电子标识采集系统采集车辆过往信息:对于城市道路场景,车辆可自由流高速通过,每个车道都有汽车电子标识路面采集基站通过天线发射信号覆盖,自动采集通行车辆的汽车电子标识信息;

        l双基识别系统:通过汽车电子标识及车牌识别采集通行车辆信息外,可实现视频抓拍车牌识别与汽车电子标识信息的核对,提供异常信息,通过上层系统分析稽记录查假套牌车辆;

        l双基识别系统:提供更加准确的通行记录,保障车辆信息检测采集的可靠性和连续性;

        l双基识别系统:在卡口场景,采集过车信息,上报车道计算机,通过车道计算机控制道闸,可实现鉴权通行;同时可完成假套牌稽查功能。

        4.4.1.1.单基固定式采集系统

        单基汽车电子标识固定式采集系统示意图如下图所示:

        4-4单基固定式采集系统示意图

        单基汽车电子标识采集系统,在每个行车方向上由汽车电子标识路面采集基站带一到两个天线组成,每个天线覆盖一个车道,多个天线形成一个断面的无缝覆盖。每个汽车电子标识路面采集基站采集到的数据通过网络上传到网络中间件系统。

        4.4.1.2.双基固定式采集系统

        汽车电子标识+车牌识别双基采集系统构成如下图所示:

        4-5双基固定式采集系统示意图

        在单基汽车电子标识采集系统基础上增加车牌识别系统,可组成双基识别系统。在重要的路段,可以采用双基识别系统。已经具有车牌识别功能的卡口,也可通过接入双基识别控制器实现双基识别功能。

        4.4.1.3.门禁出入口采集系统

        基于汽车电子标识的门禁出入口采集系统如下图所示。门禁出入口系统可用于危化品储运源头地对危化品运输车辆及通行证信息进行核验,对于未按危化品通行许可要求运输的车辆在运输源头实施有效监管,问题车辆将不允许进出,源头上杜绝问题车辆上路,降低车辆通行安全隐患。

        4-6门禁出入口采集系统示意图

        当车辆到达停车场入口时,安装了电子标签的内部车辆被自动识别,栏杆自动抬杆,车辆通过。在触发射频识别的同时,会触发摄像机抓怕车辆图片并进行车牌识别,车辆图片和车牌信息上传到后台系统并记录,对于未安装电子标签的外部车辆,如果是授权的车牌则栏杆也会自动抬杆,车辆通过。

        同样当车辆到达出口时,车辆压到地感线圈会触发RFID阅读器和摄像机一起工作,阅读器获取内部车辆的信息后上报后台系统,记录车辆驶出时间信息。同时摄像机抓拍物理车牌,完成车牌识别后上报后台系统,自动关联入场信息,更新相关的停车数据后,栏杆自动抬杆,车辆驶出。

        4.4.2.携式采集系统

        4.4.2.1.手持式采集系统

        手持式采集系统无需安装,可直接手持使用,通常兼具PDA功能,适合临时路检应用,其优点是可以在任何场所进行现场检查、现场执法,同时也可以满足手持发卡校验的需要。手持便携式采集系统应用示意图如下。

        4-7手持式采集系统示意图

        在发卡网点,使用手持便携式采集系统对装卡卡片进行装卡校验,以判断装卡是否完成,根据需要将装卡校验信息回传到客户信息管理中心。

        在通行卡口,手持便携式采集系统作为补充系统,对固定采集系统未读取到的汽车电子标识信息进行补充读取,完善卡口信息采集系统,提高通行效率。

        路面稽查方面,通过读取存储在汽车电子标识的相关信息,完成环保黄绿标,道路运输证,行驶证等基本信息的获取和查验。

        4.4.3.采集系统关键设备介绍

        4.4.3.1.汽车电子标识车载单元

        汽车电子标识车载单元是一种新型的电子标签,存储了经过加密的车辆信息,一般可以包括车辆的基础档案信息:发牌代号、号牌号码、号牌种类、使用性质、车辆类型、检验有效期、强制报废期、功率、排量、核定载客/总质量、车身颜色,同时支持扩展其他车辆信息。汽车电子标识车载单元作为车辆的电子车牌还可以兼容环保标志卡、年检卡、保险卡、路桥年次票卡、小额钱包、出入管理卡、道路通行卡等功能。

          

        4-8汽车电子标识车载单元

        汽车电子标识应安装在汽车微波窗口位置。无微波窗的宜安装在车辆前风窗玻璃水平居中、垂直靠上位置,并且需要进行割膜处理。

              

        4-9汽车电子标识安装现场图

        汽车电子标识车载单元产品具备如下特点:

        v读取距离远:贴在挡风玻璃内侧通讯距离可达20m以上;

        v识别准确率高:可保证在多车道、多车型、自由流情况下所有车辆的可靠识别;

        v环境适应性强:可在原态交通环境下使用,如防爆、严寒、潮湿、高温和粉尘大的环境,且具有超强的抗干扰能力;

        v安装方便快捷:采用胶粘的安装方式;

        v安全性高:内置RFID芯片,与车辆的唯一对应,支持加密读写操作,防篡改、防复制、防伪造;

        v使用寿命长:与汽车使用寿命等效,且在使用寿命期内免维护;

        v符合RoHS要求。

        4.4.3.2.汽车电子标识路面采集基站

        汽车电子标识路面采集基站是专为室外环境设计的高性能无源UHF RFID电子标签阅读器,支持汽车电子标识国家标准,并可通过升级支持新的协议标准。

        4-10汽车电子标识路面采集基站

        汽车电子标识路面采集基站支持抱杆式(水平/垂直)和壁挂式安装,可调角度范围为090°,最小步进为,安装方式灵活,便于现场调测。

        4-11汽车电子标识路面采集基站部署图

        汽车电子标识路面采集基站具备以下特点:

        v协议兼容性好:支持汽车电子标识国家标准,并可通过升级支持EPC C1 G2GB/T 29768-2013等协议标准。

        v高性能:专利技术可保证实现每秒200个以上汽车电子标识的清点能力以及对移动速度达到180km/h的电子标识的识别。

        v超强处理能力:支持现有全部标准的前反向速率要求。

        v接口丰富:提供FERS232RS485以及各类无线接口(选配),组网灵活,同时支持5路输入/输出双向开关量接口。

        v高接收灵敏度:拥有载波对消、抗多普勒频移等专利技术,保证有效提高识别率。

        v高低温性能好:良好的热设计、结构设计以及智能温度控制系统,保证产品在超低温启动及运行、高温运行等方面特性良好。

        v可靠性高:在室外无需任何防雨、防尘设施,防护等级达到IP65

        v易于安装:安装方式支持抱杆(水平/垂直)和壁挂,可调角度范围为090°,最小步进为,安装方式灵活,便于现场调测。

        v电源适应性高:可以支持90VAC264VAC的电压输入。

        4.4.3.3.汽车电子标识路面采集基站天线

        汽车电子标识路面采集基站天线是适用于室内/外环境的高性能无源UHF RFID线极化天线,具有尺寸小、性能优异、可靠性高等特点。

        4-12汽车电子标识路面采集基站天线

        汽车电子标识路面采集基站天线具备如下特点:

        v易安装:天线尺寸小,便于安装;同时,天线结构件功能强,可用于多种场合的安装使用。

        v抗干扰性强:天线驻波比小于1.2,带宽宽、驻波比好,抗干扰能力强,能配合各种RFID阅读器使用;天线副瓣电平低,水平波束控制范围较好,对其它设备的干扰少。

        v可靠性高:室外性天线,防护等级高,性能可靠。

        4.4.3.4.汽车电子标识手持式读写终端

        汽车电子标识手持式读写终端是专为移动环境设计的新一代便携式无源RFID电子标签阅读器,支持汽车电子标识国家标准和高频ISO14443协议标准,并可通过升级支持新的协议标准。

        4-13汽车电子标识手持式读写终端

        汽车电子标识手持式读写终端具备如下特点:

        v系统先进:支持Android系统,可加载Android丰富的APP应用。

        v功能强大:读写距离远,识别率高;输出功率可调,便于覆盖区域调整;采用高性能处理器,适应各种复杂运算;具有无线通讯,摄像头拍照及条形码识别功能;可配置便携式打印机,通过UART接口连接主机。

        v人性化设计:充分考虑用户使用便捷性、舒适性和实用性;体积小,重量轻,结构紧凑,便于携带;提供全键盘和触摸屏,满足不同的人机交互需求。

        v一键集成业务功能:提供多功能集成按键,简化用户操作。

        v可维护性强:模块化设计,配置灵活,维护方便;提供故障诊断与管理功能,方便用户、技术支持人员更好解决问题。

        v实时数据保存:可保存在系统的存储卡中,支持外扩TF卡,容量可达32G;安全控制模块设计,支持多重加密方式防护。

        v节电设计,超长待机:可在工作模式和休眠模式之间自动切换;支持标准4000mAH电池和手柄双配置,续航能力强。

        v支持户外工作:通过无线方式与后台进行实时通讯,支持Wi-Fi功能;

        v配置阳光下可视的大尺寸高分辨率LCD屏幕。

        vIP65的整机防护设计。

        4.4.3.5.双基识别控制器

        双基识别控制器是主要应用在交通系统中的新一代高性能视频/射频双基识别控制器,适用于城市自由流、停车场和园区出入口等多种应用场景。

        4-14双基识别控制器

        双基识别控制器具有以下特点:

        v大容量存储:设备配置大容量数据存储区,同时支持32GTF卡扩展接口。

        v接口丰富:提供双路FERS232RS485WLAN以及各类无线接口(USB扩展),组网灵活;同时支持5路输入/输出双向开关量接口,2路继电器输出。

        v丰富的指示功能:通过声音和指示灯对于设备和系统的不同工作状态进行指示。

        v安全性高:最多支持4PSAM卡加密,提高系统安全性。

        v网络功能强大:通过网管完成配置管理、版本管理、告警管理、诊断测试、维护管理和性能管理等功能。

        v容易部署:体积小、重量轻,便于工程安装部署,支持桌面放置、壁挂和抱杆等安装方式,环境适应性强。

        v支持二次开发:支持LinuxWindows平台二次开发接口,提供强大的二次开发能力。

        4.4.3.6.汽车电子标识桌面式签注设备

        汽车电子标识桌面式签注设备是专为配合用户在后台或者管理中心进行发卡管理所设计的无源UHF多功能电子标签发卡器,支持汽车电子标识国家标准,并可通过升级支持新的协议标准。

        4-15汽车电子标识桌面签注设备

        产品特点:

        v外形小巧、美观,有操作提示指示灯。

        v全频段发卡器:支持从920~925MHz频段标签的发放与管理。

        v协议兼容性好:支持汽车电子标识国家标准,并可通过升级支持EPC C1 G2GB/T 29768-2013等标准。

        v内置UHF天线,集成度高,方便使用。

        v操作维护方便:提供丰富的PC机动态链接库(DLL),支持二次开发。

         

        4.5.网络系统方案

        网络系统负责感知层采集系统与数据平台层各系统之间的数据传输和系统交互,依托现有成熟的无线(GSM/CDMA/3G/LTE)、有线网络技术,为信息传输提供通道,将感知层所采集的信息高效、实时的传输到数据平台层,以便服务于各种应用。各类采集点设备,包括单基路面采集点设备、双基路面采集点设备原则上均利用有线方式接入到设备网内,同时可提供无线网络接入方式进行补充。

        4.6.平台系统方案

        4.6.1.NMS网络中间件系统

        4.6.1.1.系统概述

        NMS是本系统最重要的采集支撑组件,主要任务是对阅读器上报的标签数据进行过滤、汇总、计算、分组,避免阅读器直接上报给上层应用系统的大量原始数据,减少了上层应用系统的处理压力。根据EPC Global协议栈标准,RFID中间件采用基于规则的设计理念,以抽象化的规则代替传统的固定配置参数,方便客户在系统集成中,根据不同的应用场景来定义合适的规则,提高了产品的灵活性和适用性。

        4.6.1.2.系统功能

        NMS网络中间件系统是基于开放式架构设计的、可升级的数据处理系统,能实现RFID系统设备与用户各类应用层系统的无缝结合,主要任务是对阅读器上报的标签数据进行过滤、汇总、计算、分组,避免阅读器直接上报给上层应用系统的大量原始数据,减少了上层应用系统的处理压力,同时对上层订阅系统推送报告。实现如下功能:

        lRFID阅读器接入

        使用逻辑阅读器作为操作对象,物理阅读器与应用系统松耦合配置,当增加、升级或更换物理阅读器时,应用系统无需中断运行。

        支持公安部制定的汽车电子标识相关标准协议阅读器。

        l事件规则管理

        提供给用户定义与部署事件规则功能,系统需提供针对事件规则的解析与部署。事件规则指明何时用哪个阅读器清点哪类标签并生怎样的报告;

        l命令规则管理

        系统提供命令规则的定义、存储和部署功能;系统依据命令规则定义的过滤条件,对阅读器上报的标签进行过滤处理。

        命令规则指明对RFID标签执行读、写、杀死、锁定操作以及对标签内存区进行操作的详细内容。

        l事件上报功能

        按照ALE标准中定义的报告格式生成XML格式的报告,支持多种报告发送方式,包括HTTPHTTPSTCPFILE等。

        l标签数据处理

        针对RFID标签在不同领域应用中,其内存区规划不同的问题,NMS系统制定了标签内存区规则来管理标签物理内存数据,当内存地址规划发生变更时,系统可以不中断运行。

        lEC高可用性

        系统提供对关键EC的高可用性。当检测到某个EC中断,系统直接接管并运行该EC,保证EC的高可用性。

        l细粒度的访问控制

        系统支持方法级的访问控制。根据用户权限,对NMS提供的数据和操作进行不同的权限控制。

        l页面/Webservice访问

        用户可以通过页面或其他的WebService客户端调用进行各种管理和配置,包括规则管理、逻辑阅读器管理、标签管理、访问控制等;

        4.6.2.RMT设备远程管理平台

        4.6.2.1.系统概述

        RMT设备远程管理平台是针对各种型号采集阅读器设备进行管理的远程维护系统。通过远程的方式实现对阅读器设备进行集中批量参数配置管理、设备软件版本管理、运行状态监控、诊断测试等,为开局和维护人员提供全方位,便捷的解决方案。

        4.6.2.2.系统功能

        RMT设备远程管理平台是电信级RFID设备远程操作维护系统,通过远程的方式实现对阅读器设备进行集中批量参数配置管理、设备软件版本管理、运行状态监控、单板功能诊断测试、网元日志导出等,及时高效地保证系统长期稳定运行,降低用户运营维护成本。本系统支持日志管理、数据库备份、权限管理等支撑功能提高系统的可维护性和安全性。各模块功能如下图所示:

        4-16RMT设备远程管理平台模块功能图

        l配置管理

        一般用于开局阶段,对全网设备进行基础参数配置。

        Ø设备管理:全网设备的基本信息维护,设备信息包括设备的IPID等。

        Ø设备能力管理:包括设备能力的获取和展示功能。设备能力主要指设备所能支持的一些关键的技术指标,如设备支持的IP版本等。

        Ø设备配置管理:包括设备配置的获取(从设备获取设备当前配置信息)和同步(将配置参数下发到设备中)功能,同时支持配置模板文件的导出和配置模板文件同步功能。所有功能均支持批量操作。

        Ø设备复位:批量重启设备,使设备参数以及设备的新版本生效。

        l告警管理

        监控设备运行状态,对于发现的设备异常告警,及早发现及早解决,保证网元正常运行。

        Ø告警监控:实时展示设备当前告警信息。告警监控具有独立的监控页面,也可以通过连接告警箱实现实时声光告警。

        Ø告警查询:用户根据需要对当前告警和历史告警进行查询。

        Ø告警上报:提供通用告警接入,将需要管理的各种设备的告警,通过相关接口进行上报,通用告警管理对上报的告警进行统一的管理。同时本系统支持向上层系统推送其关注的告警信息。

        Ø告警同步:维护本地告警与设备中告警信息一致性的手段。

        Ø告警删除:后台系统操作员将疑似已经不存在的告警进行删除操作,以维护系统中告警与设备告警的一致性。

        Ø告警确认:当用户看到某个新上报的告警信息后,经检查该告警确实存在,用户在告警页面进行确认告警的操作,以表示该告警已关注。

        Ø告警设置:系统针对某个设备或者某类告警进行一些设置,包括告警过滤设置、告警级别设置等。系统使用最新设置对后续上报的告警进行处理。

        l诊断测试

        Ø诊断测试:提供诊断测试功能,验证单板各项功能是否正常。

        l版本管理

        对读写器设备上运行的软件版本进行管理,包括版本查询、下载、激活、去激活等,本功能支持批量操作,方便用户实现读写器设备的远程批量升级。

        Ø版本查询:对被管理设备的当前运行版本、备用版本、备用版本是否激活、备用版本是否曾运行等内容进行统一查询,并在本地界面显示版本查询结果。

        Ø版本下载:将本系统存储的版本文件同步到设备中,版本下载成功的版本成为设备的备用版本。

        Ø版本激活:将设备的备用版本激活,在设备重启,或下次设备启动时,备用版本作为运行版本生效,原来运行版本转为备用版本。

        Ø版本去激活:备用版本激活后,可以通过版本去激活操作取消原有激活操作,在去激活后,设备下次启动后,原有激活操作将不会生效。

        l网元日志管理

        支持设备、标签的日志信息的导出和清空功能,方便设备故障定位。

        Ø设备日志导出:将设备中保存的设备当前运行日志导出到文件;

        Ø设备日志清空:将设备中保存的设备运行日志清空;

        Ø标签日志导出:将设备中保存的标签运行日志导出到文件;

        Ø标签日志清空:将设备中保存的标签运行日志清空。

        4.6.3.客户信息管理系统

        4.6.3.1.系统概述

        作为卡片发行软件和卡管平台软件系统的中间模块,客户信息管理系统(CIM)负责透传卡片发行软件的卡片操作信息到卡管平台软件系统。同时将相关的车辆信息和卡片操作信息保存在本地数据库。对外提供卡片操作信息和车辆相关信息的查询接口。

        4.6.3.2.系统功能

        客户信息管理主要负责3个方面的工作:

        l从发卡系统同步最新的发卡记录

        l将同步回来的记录同步给卡管系统

        l向内外部系统发布客户信息服务

        4.6.4.数据平台

        4.6.4.1.系统概述

        数据平台是RFID汽车电子标识系统的一个重要组成部分。RFID汽车电子标识智能数据平台提供了RFID相关数据的持久化存取服务、提供数据分析功能。该平台与RFID系统其他组件共同完成RFID信息的读取、存储、分析和显示功能等。

        4.6.4.2.系统功能

        l海量数据存储

        支持RFID与前端数据采集手段的整合,生成综合过车信息,并实现数据中心的高效存储。

        l数据源和数据用户的鉴权

        系统支持数据源的认证,防止非法数据侵入;数据用户拥有过滤机制,保证数据安全性,精确性。

        l数据订阅推送服务

        系统可以将实时数据推送给订阅的应用系统,数据推送支持HTTPHTTPSTCP等多种协议。推送的数据包括RFID过车记录等。

        l数据查询服务

        使用数据查询服务的用户需要在系统中进行注册。系统使用注册信息对数据用户进行安全过滤,保证数据安全性,精确性。系统提供的数据查询服务包括RFID过车记录信息查询、计算结果查询和基本信息查询服务。

        l车辆运行轨迹跟踪

        支持详细查询某时间段车辆在城市内的运行轨迹,到达相应采集点的时间。

        l数据计算

        系统自带多种计算规则,包括道路点流量统计、OD流量统计、道路点间平均通行时间统计等。系统支持以配置文件的方式动态增加计算规则。用户可以设定计算任务,使系统自动完成相关计算工作。

        l数据维护

        定期完成对车辆通行记录等数据的备份操作。以避免数据遭到破坏而丢失。必要时可以根据备份文件完成数据恢复。

        4.6.5.双基识别系统

        4.6.5.1.系统概述

        采集车辆的视频数据和射频数据,并对两路数据进行比对匹配,若找不到相互匹配的两路数据,则认为存在异常过车记录。双基识别的过程即通过对比匹配找出异常过车记录的过程。

        多元对比分析系统,又称双基识别系统。双基识别系统作为平台层的一个组成部分,存储双基识别数据,并对上层应用提供统一数据接口。该系统屏蔽底层差异,针对底层不同的实现,该系统可以直接接收双基识别结果,也可以对视频射频双路数据进行对比匹配,自动生成双基识别结果。

        4.6.5.2.系统功能

        建立一套双基识别系统,用于自动完成视频射频数据的比对工作,保存比对结果,并对外提供统一的数据接口,具体要求如下:

        l支持双基识别控制器比对方式实现双基识别功能;

        l支持后台软件比对方式完成双基识别功能;

        l存储双基识别结果;

        l对订阅系统推送双基识别数据。

        4.7.应用系统方案

        危化品运输车辆管理系统实现危化品车辆运行总体信息展示系统、危化品车辆信息管理系统、通行证信息电子化管理系统、剧毒危化品车辆管理系统、危化品车辆运行监控系统、危化品车辆区域限行管控系统、危化品车辆假套牌识别系统,危化品储运源头地门禁出入口路管理系统等功能。

        4.7.1.总体信息展示系统

        4.7.1.1.系统概述

        总体信息展示系统实现危化品车辆运行总体信息展示,通过指挥中心大屏将危化品车辆实时的运行监控信息、历史统计信息和突发报警信息等进行直观展示,平台软件截图如下所示:

        4-17危化品运输车辆管理总体信息展示系统

        4.7.1.2.系统功能

        总体信息展示系统具体功能包括:采集点部署展示、车辆通行记录展示及统计、区间测速展示、告警信息展示、假套牌嫌疑车辆展示等。

        4-18总体信息展示具体功能

        1)采集点部署展示

        在地图上对采集点部署进行展示,支持小地图形式进行展示,同时,可以实现采集点在地图中快速定位。

        2)通行信息展示及统计

        包括采集点汽车电子标识射频信息展示、采集点视频信息展示、车辆通行记录实时展示、危化品车辆通行记录总数实时展示、车流量统计信息展示等功能。

        3)区间测速展示

        包括车辆区间测速实时展示功能。

        4)告警信息展示

        包括告警信息统计展示、未按专用道、未按指定线路、未按指定时间行驶告警显示、超速告警显示等功能。

        5)假套牌嫌疑车辆显示

        包括假套牌车辆告警显示、假套牌统计显示以及假套牌嫌疑名单记录删除等功能。

        4.7.2.车辆信息管理系统

        4.7.2.1.系统概述

        车辆信息管理系统用于维护、管理以及持久化危化品车辆信息,提供危化品车辆信息模板的导入和下载功能,方便管理人员的日常维护工作,系统软件截图如下:

        4-19危化品运输车辆信息管理系统

        4.7.2.2.系统功能

        车辆信息管理系统具体功能包括:危化品车辆信息导入、危化品车辆信息导入模板下载、过境危化品车辆信息获取、危化品车辆汽车电子标识信息获取、危化品车辆信息持久化、危化品车辆汽车电子标识信息持久化、新增危化品车辆信息、删除危化品车辆信息、修改危化品车辆信息、危化品车辆信息查询、危化品车辆白名单下发、危化品车辆信息统计等功能,

        4-20车辆信息管理具体功能

        4.7.3.通行证信息电子化管理系统

        4.7.3.1.系统概述

        通行证信息电子化管理系统,实现危化品运输车辆通行证电子化管理功能,解决“一个证,多车用”、逃办通行证、通行证过期等问题,实现通行证源头化管理。危化品通行证管理包括《危险化学品运输车辆禁行区域通行证》、《剧毒化学品公路运输通行证》的管理及信息维护、持久化等功能,系统软件截图如下:

        4-21危化品运输车辆通行证信息电子化管理系统

        4.7.3.2.系统功能

        通行证电子化管理系统具体功能包括:通行证信息导入、通行证信息导入模板下载、新增通行证信息、删除通行证信息、修改通行证信息、通行证信息查询、通行证信息持久化、通行证信息统计等功能。

        4-22通行证信息管理具体功能

        4.7.4.剧毒危化品运输车辆监管系统

        4.7.4.1.系统概述

        剧毒危化品运输车辆监管系统,满足针对剧毒化学品、爆炸品、易制爆危险化学品的管理需求,对专用车辆或专用容器安全技术条件和运行信息实现有效监管,包括车辆/罐体检验检测信息监管、车辆/罐体使用年限信息监管等,对《剧毒化学品公路运输通行证》、《剧毒化学品准购证》及《剧毒化学品购买凭证》的电子化监管,对毒化学品或者易制爆危险化学品运输运输车辆在途运行监控,包括长时间停车监管和超速、超限监管等,系统软件截图如下:

        4-23剧毒危化品运输车辆监管系统

        4.7.4.2.系统功能

        剧毒危化品运输车辆监管系统具体功能包括:运输通行证电子化管理、准购证电子化管理、车辆信息管理、挂车/罐体信息管理、运输路线管理,驾驶员/押运员信息管理等功能。

        4-24剧毒危化品运输车辆监管系统具体功能

        4.7.5.车辆运行监控系统

        4.7.5.1.系统概述

        车辆运行监控系统,对危化品运输车未按规定路线、未按规定时间行驶、车辆脱线运行、押运员不在岗、超速行驶、疲劳驾驶、未按规定悬挂或者喷涂符合国家标准要求的警示标志、违规停车以及未按专用道行驶等违法行为,进行实时在线监控,一旦发现违规车辆,系统会立即发布报警信息。

        4-25危化品运输车辆运行监控系统

        4.7.5.2.系统功能

        车辆运行监控系统具体功能包括:违规信息判别、告警信息发布、黑名单管理、历史轨迹统计功能。具体如下图所示:

        4-26车辆运行监控具体功能

        4.7.6.区域限行管控系统

        4.7.6.1.系统概述

        区域限行管控系统,依据特定区域不同时间段的限行策略进行相应的管控和临时交通监管

        4.7.6.2.系统功能

        区域限行管控系统功能包括:限行区域管理、限行车辆告警、限行策略管理、车辆黑名单管理等相关功能。

        4-27区域限行监控具体功能

        4.7.7.假套牌识别系统

        4.7.7.1.系统概述

        假套牌识别系统,通过接收双基识别系统的识别结果,完成假套牌嫌疑车辆判定和假套牌嫌疑车辆名单发布等业务操作。

        4.7.7.2.系统功能

        假套牌识别系统具体功能包括:双基识别记录接收、双基识别历史记录查询、假套牌嫌疑判定、嫌疑名单生成、嫌疑名单持久化等功能。

        4-28假套牌识别具体功能

        4.7.8.门禁出入口监管系统

        4.7.8.1.系统概述

        门禁出入口监管系统,接收所辖范围内所有危化品储运源头地门禁过车记录信息,监管危化品车辆发车时间、危化品车辆进场信息、驾驶员/押运员信息、违章禁止通行车辆信息等,实现危化品运输车辆的源头化监管。

        4.7.8.2.系统功能

        门禁出入口监管系统具体功能包括:门禁过车记录信息接收、门禁过车记录信息查询、门禁过车记录信息持久化、重点监控车辆判定、重点监控车辆名单生成等功能。

        4-29门禁出入口监管系统具体功能

        5.系统收益

        基于汽车电子标识系统实现对危化品运输车辆的智能监控,有效保障危化品车辆通行安全,从而大大提升了交通安全。

        1)实现危化品道路运输通行证管理的电子化

        通过引入具有电子通行证功能的汽车电子标识,有效解决伪造、借用证件等问题,通过对车辆身份精准识别,有效解决假套牌等问题,实现源头化管理,强化危化品运输车辆安全监管。

        2)实现危化品运输车辆信息库的构建

        通过建设涵盖危化品运输车辆信息、通行证信息、通行信息、嫌疑车辆信息、黑名单信息的数据库,将车辆资质及通行行为动静态信息的结合,同时,提供手持设备实现快速智能的路面稽查,为交管部门执法稽查提供支撑。

        3)实现危化品运输车辆动态、实时、高效、准确的运行监控

        通过对危化品运输车辆运行线路、时间、车道的动态、实时、远程监管,对未按规定路线(脱线行驶)、未按规定时段运行的危化品车辆以及各类违规行为进行判定和自动告警,改变传统的路面稽查执法的管理方式,提升交管部门对危化品运输车辆运行监管的能力。

        4)实现危化品运输车辆在储运源头地的有效监控

        通过在危化品储运源头地建设汽车电子标识的园区危化品车辆出入管理系统,实现了危化品运输车辆及通行证信息的智能核验,对于无通行证、通行证失效以及未按通行许可要求运输的车辆在运输源头实施有效监管,杜绝问题车辆上路,降低车辆通行安全隐患,同时,降低执勤警务人员工作强度,提高警务能力。

        6.成功案例

        6.1.无锡汽车电子标识项目

        n项目背景

        无锡作为全国唯一的国家传感网创新示范区,正与公安部交通管理局合力推进汽车电子标识应用示范工程,并将其列入无锡物联网重大应用示范项目,由公安部交通管理科学研究所会同无锡公安局交警支队等单位负责建设实施,并且专门成立由市领导担任组长的协调领导小组保障该项目的顺利实施。

        为培育完善汽车电子标识产业链,经公安部批准,无锡市政府和公安部交通管理局合力推进、无锡市滨湖区政府和公安部交通管理科学研究所共同打造了无锡(国家)智能交通产业园,已经吸引了一批业内知名企业入驻。

        20161月,全国首批汽车电子标识安装启动仪式在无锡市举行,标志着无锡市成为全国首个启用汽车电子标识,进行智能交通管理的示范应用城市。

        n系统方案

        该项目总计会发放及安装10万张汽车电子标识,部署400个汽车电子标识路面采集基站。汽车电子标识涵盖货车、出租车、公交车和少量私家车,路面采集基站部署在无锡城区主要干道、停车场及车检线上,在10个车管所和车检线建立汽车电子标识发行系统。

        当前阶段,无锡市汽车电子标识项目广泛开展了货车通行证管理、交通信息采集、非现场交通执法、停车门禁管理、公交信号优先控制等示范应用,为全国其它区域建设汽车电子标识项目提供了充分的参考依据。

        汽车电子标识在无锡大规模推广应用后,将大大提升无锡市智能交通管理整体水平,让交通管理更科学、城市道路更通畅、停车服务更便捷、公众出行更安全。

        n客户收益

        实现货车通行智能化管理,能够对违规进入无锡内环的车辆通过路面采集基站进行信息读取,通过电子化全检代替纸质化抽检,大大提升了稽查效率,有效地降低货车违规行驶带来的安全隐患和环境污染。

        通过对安装在车辆上的汽车电子标识的信息读取,能够实现交通信息采集、交通流量监控,为交通指挥和交通诱导提供了可靠的信息依据,有效地缓解了交通拥堵。

        实现区间测速,对超速车辆生成车辆违法记录,上传到公安交通违法信息系统,大大提升了超速车辆违法捕获率,从而有效减少了车辆超速等违法行为。

        通过汽车电子标识系统实现停车门禁管理,显著提高停车场出入口通行效率,有效解决了停车场出入口的拥堵问题。

        6-1无锡汽车电子标识项目现场部署图

        6.2.深圳汽车电子标识项目

        n项目背景

        近年来,深圳机动车保有量的增长迅速,截止2015年底,深圳机动车保有量超过300万辆,每公里道路机动车约500辆,车辆密度全国第一。随着机动车保有量的持续快速增长,深圳交通拥堵时长不断上升,交通拥堵区域不断扩大。

        随着涉车出行及涉车应用需求日益加大,现有的视频卡口等信息采集手段因技术局限性,已不能满足当前城市智能交通管理基础信息采集的需求。特别是盗抢、假牌、套牌车辆以及利用车辆虚假身份、虚假证件从事不法活动甚至是暴力犯罪活动以及扰乱交通秩序管理的现象,在一定范围和一定区域内仍然存在,影响着城市交通的有序、安全、畅通。

        依据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第44条规定,20162月,深圳市交警局正式启动汽车电子标识应用工作,机动车防控智能感知系统建设工作。

        n系统方案

        项目总计会完成20万张汽车电子标识的发行及安装,涵盖八类重点车辆(校车、货车、危化品车、公交车等),完成163个汽车电子标识路面采集点的建设工作,采集点分布在全市主要道路、卡口、区域,建成深圳机动车防控智能感知系统。在9个车管所和17个交警大队建立汽车电子标识发行系统。

        中兴智联为深圳汽车电子标识项目提供了整套设备,包括汽车电子标识、汽车电子标识路面采集基站、天线、控制器等。

        汽车电子标识是车辆号牌等身份信息的电子化,它与现有交通技术监控设备结合使用,可有效解决车辆真实身份识别问题,从源头上杜绝假牌、套牌、无牌等涉牌涉证违法行为,并通过信息的精确采集提供多种智能交通应用,如货车通行证管理、特种车辆优先通行、车辆轨迹追踪、交通流量监控等。

        汽车电子标识安装范围和规模扩大后,将建立汽车电子标识身份认证机制,集合保险、年审、环保等多种信息,为市民提供一站式服务。还可以集成小区进出门禁、不停车收费、路况及停车位信息定向推送等智能化应用,实现小额支付,便捷城市出行。

        n客户收益

        提升公安部门在打击假套牌车辆、黑名单车辆、违章车辆、漏保车辆等交通违法方面的能力,有效实施违法犯罪车辆布控,有力打击违法犯罪行为。

        针对特种车辆构筑智能监管体系,实施电子化资质管理,运行路线实时监控,有效降低了因货车、危化品车等特种车辆违规行驶带来的安全隐患和环境污染。

        实现了深圳市公交车辆优先通行:

        深圳交警运用汽车电子标识技术在深圳市13个路口建设了公交优先通行系统,根据深圳交警监测数据显示,每个路口平均每天可为300余车次的公交车提供优先通行服务,平均每天累计减少公交车等待时间10200秒,累计节约2.8小时,极大地方便了民众出行。

        建立精细化的交通流量采集机制,补充已建智能交通系统,实现路网交通综合调控,有效地缓解了交通拥堵。

        创新交通管理机制,建立汽车电子标识身份认证机制,集合保险、年审、环保等多种信息,为市民提供一站式服务,极大地节省了市民办理涉车业务的时间。

        6-2深圳汽车电子标识项目现场部署图

        6.3.重庆基于RFID的城市智能交通管理与服务系统

        n项目背景

        重庆基于RFID技术的城市智能交通管理与服务系统即重庆汽车电子标识系统,是将RFID技术应用于智能交通领域,充分发挥其自动识别及动态信息采集的巨大优势,从而有效解决城市交通信息化建设的瓶颈问题。

        该项目被发改委首批列入国家信息化试点项目,是全国唯一一个在省级区域大规模应用的国家级信息化项目,是国家工信部、财政部批准的全国首个智能交通物联网示范应用项目,是首例RFID汽车电子标识建设项目,是国内车联网应用的典范。

        n系统方案

        采用无源UHF解决方案,利用电子标签进行车辆管理;为全市近400万辆汽车全部安装电子标签,为近50个车管所建立电子标签发行系统,建立采集点近3000个,覆盖主城区和郊县公路,延伸高速公路、车检线、停车场;建设智能交通管控平台,实现城市级车辆信息的统一管理及应用。目前,本项目正处于顺利实施期,系统各项指标符合预期要求。

        n客户收益

        基于RFID汽车电子标识,实现对全城车辆的自动监控和精确管理,动态监控准确率达到99.95%

        提升城市交通信息化水平,实现交通流量智能化监测,为交通诱导提供数据支撑,缓解交通拥堵

        实现机动车年检远程查验,增强对车检线的监管,提高检车效率

        为治安防控、打击破案提供技术支持,已协助破获数十起涉车案件

        有助于营造新型涉车信息运营生态圈

        6-3重庆项目现场部署图

        6.4.厦门路桥年费系统及其扩展应用

        n项目背景

        2005年厦门启动年票制路桥收费方式,建立RFID年票稽查系统。伴随技术进步,系统需由ISO 18000-6B标准向更为先进、成熟的ISO18000-6C标准演进,需要对现网设备、标签进行升级更换。要求必须兼容现网已有的40万张电子标签,同时保证新增和替换的不同标准电子标签正常使用,保证两种协议标准的性能及交易流程一致性,保证系统的平滑升级。

        n系统方案

        中兴智联为客户提供高性能的产品及方案,实现了ISO 18000-6BISO 18000-6C标准兼容,有利于系统向18000-6C标准的平滑演进;精确控制不同协议下的天线功率、RSSI值等方案,保证了两种协议的性能一致性;成功替代了厦门大桥、杏林大桥、海沧大桥、集美大桥、翔安隧道等所有现网运行的国外读写器。

        n客户收益

        实现路桥通行年费票的自动稽查,提高了年费实征率,保障车辆在收费站的快速通行,缓解堵塞

        停车场应用拓展,解决了停车场出入口拥堵问题,车辆通行速度由3/分钟提高到20/分钟

        实现城市交通管理应用拓展,保障精确交通指挥和调控

        系统成功应用于厦门市50多家检测机构和单位,实现对营运车辆的有效监控

        6-4厦门项目现场部署图

        6.5.南京智慧交通系统

        n客户需求

        着眼各部门管理需求,建立全面的智能交通系统:

        公安部门:假/套牌车辆的整治、交通事故的预防处理、涉车治安案件追查

        环保部门:建设低碳交通区

        年次票改革:对南京本地车征收年票,外地车征收次票

        保险行业:获取车辆事故、违法信息,防止恶意骗保

        停车场、城建部门的应用需求等

        n系统方案

        系统采用无源UHF方案,配合公安“320”监控网,建立涵盖收费站、电子警察、治安卡口的信息基站达1000多个,发卡量200多万张,在20余个车管所建立发卡网点,搭建基于RFID车辆电子标签的城市停车联网SAAS平台,实现智能停车联网管理。

        n客户收益

        在中山陵、雨花台等景区成功实现环保限行应用,黄标车辆禁止通行、绿标车辆自动放行,建立低碳交通区,有效控制机动车污染

        为提升涉车公共安全领域的防控能力提供手段,系统已为数十起刑事案件的侦破提供数据支撑

        拓展智能停车应用,提供基于车辆标签的城市停车服务,改善停车难问题,营造涉车服务运营产业链

        实现年票有效稽查,车辆年检管控等

        6-5南京项目现场部署图

        6.6.兰州物联网感知交通公共信息服务平台

        n客户需求

        涉车管理部门针对违法车辆稽查、城市路网精准动态监测、道路停车资源规划管理等需求强烈;响应《兰州市面向物联网时代十二五智能交通规划》建设要求,通过建立物联网感知交通管理服务系统,五年内全面提升城市综合交通管理服务水平。

        n系统方案

        依托物联网新一代智能交通系统在城区交通路网、城市出入卡口全面建设信息采集基站400余套;建成由车辆电子信息卡、手机卡和银行信用卡与甘肃公共安全交通管理信息网构成的三卡一网互联互动平台;根据应用要求,定制安全机制,符合交通管理安全性要求。

        n客户收益

        使机动车车主免费获取车辆违章提醒、保险到期/年审提醒、交通路况及涉车增值信息发布,充分享受智能交通信息化带来的便利

        全市交通流量实现实时准确采集,缓解交通拥堵,提高15%—20%的通行效率

        有效打击车辆假套牌、车辆盗抢等案件发生,提升涉车管理的信息化水平

        6-6兰州项目现场部署图

        6.7.银川交通环保卡系统

        n项目背景

        创建智慧城市,建设西部云谷,是银川市委、市政府经济结构转型升级的重要战略部署,银川市政府采用PPP模式建设智慧城市,智慧交通是其中重要建设内容,交通环保卡是智慧交通中的重要业务模块,项目建设将满足城市交通智能化管理需求,打破信息孤岛,实现交通数据全覆盖、跨部门共享,向智慧化迈进。

        n系统方案

        该系统为全市55万辆车安装RFID交通环保智行卡,建设888套采集基站,覆盖银川各重点路口及路段。在银川市4个车辆管理所、10个车检线、6个交警队及10个临时点建设RFID交通智行卡发行网点(共计30个网点),统一进行卡片发行系统及卡管密钥系统。建设基于汽车电子标识的大数据分析、挖掘的数据处理平台。

        n客户收益

        实现环保信息的电子化管理,智能化环保限行监管,改善大气污染

        利用汽车电子标识实现交通流量智能监测,基于大数据对城市道路交通进行分析、处理,实现交通预堵研判及动态交通诱导,解决解决交通拥堵问题

        通过银川通、电子站牌、交通诱导屏等提供综合交通信息发布,实现便民交通

        6-7银川项目现场部署图

        关键词:

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