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        • 产品名称: 电子车牌将在京津冀示范应用
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        电子车牌将在京津冀示范应用

        法制晚报讯(记者 谢璐)电子车牌未来将在京津冀地区示范应用,可能在进京证管理、路口公交优先等方面,会优先依赖电子车牌技术在北京进行推广和应用。

        今天上午,市交通委科技处处长葛昱做客交通广播介绍本市智能交通发展,他介绍,智能交通即利用信息化手段提高交通运输服务水平,有些市民能够感受到,比如一卡通、ETC、公交到站预报等,有些则感受不到,比如轨道交通信号系统、应急监测指挥系统等。但智能交通已经深入到交通管理的方方面面,如路面上的交通检测、积水检测、结冰检测,通过大数据中心服务市民出行。

        电子车牌

        未来京津冀地区作为重要示范应用区

        葛昱介绍,电子车牌是智能交通一个重要内容,也可叫做汽车的电子身份证,学术名称叫电子标识,指的是将车辆的号牌信息、环保信息存在射频标签中,途经天线能够实时远距离读取信息。

        电子车牌的好处是防伪性、防盗性,能够准确采集车辆基本信息,防止盗牌,能够对相关车辆的布控和交通管理措施提供准确信息。同时,它是安装在车厢内的电子设备,不同于物理车辆能够伪造、摘牌等,其具备防盗和不可篡改性,同时信息采集更准确,信息量更大,比如会预留很多信息存储的接口,如国一国二车等环保信息等,不仅为交通管理也为环保等限制性措施提供支撑。

        据悉,目前全国公安部门正在组织制定相关标准和规范,并正在一些城市做试点应用,未来在京津冀地区作为重要示范应用区,相应方案还正在编制中,未来可能在进京证管理、路口公交优先等方面,会优先依赖电子车牌技术在北京进行推广和应用。

        外地来京 计划推出定制接站服务

        葛昱标示,智能交通的原则要是交通参与者有获得感,其中第一是改善出行体验,提供交通的信息服务,如交通路况信息等,第二是交通收费功能,如ETC等,电子收费提高交通系统的运转效率,第三个就是提供更好的交通环境,如外地来京定制化的接站服务,这些也都在计划中,随着交通发展逐步推进,一点点融入到出行的方方面面。

        手机支付 暂不能应用于公交地铁

        同时记者了解到,移动支付在商业领域普遍,但是目前在北京公共交通领域主要还是使用公共交通一卡通,这主要是由于北京公共交通系统客流量庞大,对交易速度是挑战,一张一卡通的刷卡速度要控制在300毫秒以内,而移动支付用到公交系统则需要验证的过程。但目前交通部门也正在关注,比如在高速路缴费是否能够使用手机支付,但会以保证大客流的稳定性为前提。

         

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